MÝTO V PRAZE

Hlavním důvodem potřeby zavést mýto v Praze je, že je to nejrychlejší a nejefektivnější způsob, jak zde rychle snížit počet automobilů. Spolu s takovými opatřeními, jako je snižování počtu pruhů pro automobily, radikálním omezením tranzitní dopravy na obou březích Vltavy a snížení rychlosti v centru města na 30 km/h se ve městě skokově zlepší kvalita ovzduší.

Mýto již několik let funguje v Singapuru, Londýně, Oslu či Miláně. Mýto připravují New York, Chicago, Los Angeles, Lyon, Rennes, Marseille a další města.

V německých městech se postupně zavádí zákaz vjezdu aut s naftovými motory.

Ovzduší se okamžitě nevylepší, jakmile auta budou mít elektrický nebo vodíkový pohon. Prach z brzd a pneumatik automobilů dnes znečišťuje ovzduší města z 50 %. Fragmenty mikroplastů z pneumatik, povrchů silnic a brzd proudí také do řek a nakonec do moře. Další znečištění vzniká z částic uvolňujících se při drolení asfaltu a víření prachu ležícího na vozovce projížděním automobilů. Auta je nutné zpoplatnit všechna a slevy je třeba zavádět pouze jako zvýhodnění pro určité skupiny lidí nebo krátkodobě pro určité druhy aut nebo služby.

Již v době před pandemií koronaviru se začal po prvopočátečním poklesu automobilů v Londýně jejich počet zvyšovat. Důvodem bylo, že lidé změnili přístup k používání přepravy osob i věcí. Tento přístup vedl k tomu, že se snížila potřeba míst pro parkování. Počet aut v zónách však začal narůstat. Podobná situace je i v Moskvě, kde po drastickém zdražení parkování lidé začali používat alternativní dopravu (carsheringové firmy mají parkování zdarma a ceny taxíků neustále klesaly), ale znovu začíná narůstat počet aut ve městě. Doba koronavirová zase stimuluje popularitu rozvážkových služeb…